物美美股,什么是经济全球化,对不同国家产生什麽影响

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  • 什么是经济全球化,对不同国家产生什麽影响
  • 投资者放弃整个百货业的提醒
  • 炒美股和香港股最好用、最安全和物美价廉的是哪个炒股软件(APP)呀???
  • 崩!美股一周内第3次熔断!宁德时代装机量被反超!|一周大事件
  • 在同花顺开了东方证券的港美股账户,都三天怎么没收到通知是怎么回事?
  • 东方证券港美股佣金是多少?
  • Q1:什么是经济全球化,对不同国家产生什麽影响

    经济全球化(Economic Globalization) 是指世界经济活动超越国界,通过对外贸易、资本流动、技术转移、提供服务、相互依存、相互联系而形成的全球范围的有机经济整体.在全球化过程中,发展中国家处于不利地位可能导致发展中国家生态环境遭到破坏。经济全球化使发展中国家所付代价巨大。也为发展中国家提供了一次迎接机遇和挑战的机会.现在的经济全球化有利于发达国家。经济全球化发达国家可以降低生产成本。寻找更高的利润。

    Q2:投资者放弃整个百货业的提醒

    在目前全球经济大转型,经济结构大调整时期,投资资本究竟投资什么是个非常难以抉择的问题。一个现象是,由于各国央行(除了美联储)都以应对金融危机为由持续大放水,造成市场流动性相对过剩。资本在市场寻求投资机会、投资领域非常急迫。另一方面由于实体经济持续不景气,产业领域投资机会不被市场青睐,大量资本与流动性都跑到容易被投机炒作的股市楼市期市等。寻求最佳投资机会特别是在实体经济领域找到最佳投资对象,既急迫,难度又越来越大。究竟哪些领域是朝阳产业,哪些领域又是夕阳产业呢?
    德银在最新的报告中称,投资者们正在逃离百货行业。“随着百货行业客流日趋流失,以及整个行业由于结构性问题已经失去了寻找扩张盈利的可能性,所以我们认为进入2017年,整个百货行业的状况也没有什么希望扭转。”这说明,百货零售业凋敝是个全球性问题,这个现象将很快会以几何速度蔓延,影响到所有地区和国家,而不仅仅是中国等地区的问题。
    百货业的衰退是全球经济转型升级导致的。在这个升级过程中传统产业特别是百货业受到的冲击非常之大并且不可避免。冲击来自于新经济起源的互联网销售方式或者说渠道的兴起与发展。电子商务在中国得到了迅猛发展,迅速波及到美欧以及全球。电商之所以在中国能够迅猛增长,主要是出现了以阿里巴巴带头引领的一批互联网电商企业。这个与体制机制都没有关系,也与商业环境不沾边。
    曾有说法是,中国电子商务发展较快是由于中国商业零售渠道落后所致;美国电子商务之所以起步晚、发展慢,是由于美国商业零售渠道先进比如有沃尔玛超市等。这是不正确的。假如不受时间空间限制,蹲马桶、车站码头等碎片化时间都可以完成购物,甚至买到物美价廉的商品,那么谁还会去驱车穿行于拥挤不堪、耗时费力的实体店购物呢?这是一个非常浅显的道理。与美国商业环境与渠道优越与先进基本没有关系。相对于网络零售渠道来说,就是沃尔玛超市也是传统落后的。这是毋庸置疑的。面对新经济的网络冲击,所有传统的商业模式都不会幸免的。
    在刚刚过去的传统圣诞购物季,百货行业的表现令人大失所望。美国最大的两家百货公司柯尔百货和梅西百货在2016年11月和12月的销售额同比下降了2%以上。与此同时,在线零售商却继续赚得盆满钵满。
    亚马逊发表公告称其创造了公司史上最佳购物季表现,网商股集体上扬。与此形成鲜明对比的是,实体百货业美股大盘强势的情况下,却走出了滑铁卢行情。
    以美国销售额最大的梅西百货为代表,因为网商的竞争,其计划将在2017年年初关掉68家实体店,并在未来关掉共100家,约占其总店数的15%。虽然这一计划在2016年8月份公布时其股价曾跳涨20%以上,但最终抵不过整个基本面的引力。
    德银称,百货行业在进入第四季度时没有什么库存积压的压力,然而结果却令投资者失望。
    像百货零售业这样的传统方式,投资者怎么会敢于贸然投资呢?未来网商对实体店的冲击将会越来越大、越来越猛烈。所有投资者都要清醒,守旧的思想观念一定要尽快予以摒弃,否则淘汰出局只是时间问题。
    受网商冲击,实体店购物销售模式的路子越来越窄了,怎么办?出路在于拥抱互联网,立即涉足互联网电商。在这方面传统零售企业劣势并不明显。从本质上分析,网商无非是将线下的商业活动搬到网上而已。传统企业有丰富的商品零售经验,如果借助于互联网这个神器,绝对可以创出新奇迹。因此,传统商品零售企业不需要过于悲观。
    顺我者昌,逆我者亡。面对汹涌的电子商务顺应这个趋势,拥抱之,是最佳选择。否则,一味指责甚至借助各种优势包括影响力与话语权打击打压网商是低劣落伍思想的表现,最终不仅阻挡不了互联网新经济的发展,而且自己或将被淘汰出局。奉劝所有投资者都应该有这个清醒认识和思想准备。

    Q3:炒美股和香港股最好用、最安全和物美价廉的是哪个炒股软件(APP)呀???

    就是在这个回答下面,无论提到哪个APP?大家都不要相信这种就是钓鱼的,钓鱼的提问,大家可能不太明白,因为你只要去搜这个APP。有可能就是你噩梦的开始

    Q4:崩!美股一周内第3次熔断!宁德时代装机量被反超!|一周大事件

    关注「电动车公社」

    和我们一起重新思考汽车

    哈罗大家晚上好,我是社长。

    因为发现有太多新闻没办法写成几千字深度分析长文,但如果不跟你聊聊又觉得很可惜。所以《一周大事件》就是跟你汇总几条近期新能源车、智能互联相关的大新闻,同时还会进行简单的分析或点评,其中可能包括行业动态、最新政策、新车发布等等。一起来看下上周的大事件吧~

    1、

    我们也算见证过历史了!

    美股又一次熔断!

    发文章前看到张图:

    3月8日美股熔断的时候,股神巴菲特说“我活了89岁,只见过一次美股熔断”,8天过去了,全世界人民陪着他见证了3次了。

    是的。。。今天美股开盘暴跌,标普500跌幅超过8.14%,触发第3次熔断,美股暂停交易15分钟。纳斯达克指数开盘跌幅达到6.12%,道琼斯指数跌幅达到9.71%。

    其中特斯拉截止发稿前(23:00)跌幅超过14%,股价跌至474.91美元;蔚来跌幅超过8%,股价跌进3美元。

    谁也没想到短短一周,美股熔断3次,比我洗头还频繁,我们也算是见证了历史的一代了。这时候一定不要赌气,要心平气和调整自己的状态,这根本不是一次调整,而是一次股灾,不要太着急。

    跟大家简单科普下熔断机制:

    在1987年的时候,纽约股票有过一次大崩盘,当时直接下跌超过22%!因为那天是星期一,所以有了我们知道的“黑色星期一”这个称号。也是在这一天,很多人一贫如洗。。。

    为了防止再出现这样的事,于是美国有了“熔断机制”,也就是说股市如果波动达到一定程度,为了减少风险,股市要暂停交易,就跟你看鬼片怕把你吓到,你妈把插头拔了一个意思,让你冷静冷静。

    跌幅超过7%,触发一级熔断,交易暂停15分钟;

    跌幅超过13%,触发二级熔断,还是暂停交易15分钟;

    跌幅超过20%,触发三级熔断,当天交易直接终止。

    美股熔断历史上只发生过4次,第一次触发熔断机制是在1997年10月27日,跌幅达到7.18%。而上一次熔断,还要追溯到2020年3月12日,那天我印象很深刻,那感觉,仿佛就发生在几天前。

    2、

    Tesla第100万辆车下线

    2020年3月10日,Tesla第100万辆电动车——Model Y下线,Musk发Twitter庆祝。

    一般来说,第100万辆车都是一个品牌的经典车型or量产车型。

    而这次,Tesla的第100万辆车是一辆红色的Model Y。Musk曾表示,“Model Y会成为特斯拉最受欢迎的车型,也很可能在销量上超过Model S、X和3的总和”。

    达到百万级是汽车企业的分水岭,这也是国际上公认的衡量企业竞争力的标准。Tesla已率先在燃油车市场中为电动车杀出了一条“血路”。

    值得一提的是,Tesla超级工厂一期已被列入2020上海市重大建设项目清单(正式项目),二期也被列入2020上海市重大建设项目清单(预备项目),德国的超级工厂也在如火如荼的建设中。

    3月11日,Musk还在Twitter上宣布计划开设全电动Cybertruck皮卡和Model Y跨界SUV工厂的计划。

    随着美国Fremont工厂和上海超级工厂产能的进一步提升,特斯拉有望在2020年内实现50万辆的交付目标。

    从2008年交付第一辆车到今天,Musk用了12年。让我们一起回忆一下Tesla的12年:

    2008年2月,Tesla交付了第一辆电动跑车——Roadster;

    2017年12月,全球第一辆model 3被提车;

    2018年12月,Tesla全球总销量实现50万辆;

    2019年10月25日,Tesla标配基础版辅助驾驶功能的Model 3标准续航升级版(中国制造)车型开始预订;

    2019年11月8日,首批国产特斯拉试制车正式下线亮相;

    2020年3月10日,Tesla第100万辆电动车——Model Y下线;

    2020年3月14日,Model Y正式开始交付。

    目前,Tesla是第一家实现量产达到100万辆的纯电动汽车公司,也成为继丰田之后全球市值第二高的汽车企业。有趣的是,汽车界大哥丰田,自1950年4月成立,到1962年全球累计销量突破100万辆,也用了差不多12年。

    将来谁是汽车界的“老大”,还真不一定了!

    3、

    京津冀协同

    向柴油车下手了

    3月9日,《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》(以下简称《条例》)正式发布,且自今年5月1日期实行。

    此次颁布的条例,共涉及六个章共51条内容。具体的条文就不一一列出了,总之就是要加强对各类车辆,包括城市公交、道路运输、环卫、邮政快递和出租车等车辆的排放要求。

    很明显,要对柴油机械车辆下手了。

    近些年,在政策的大力支持下,汽油车电气化已经基本走上正规。但相比汽油燃料,柴油的污染更大。所以长途运输的重卡和非道路移动机械(推土机、挖掘机等)的转型便被提上了日程。

    这类机械和车辆在使用上具有长续航和大载重的特点,纯电动能源很难满足其工况需求,目前最有效的方式就是使用燃料电池——氢燃料电池。

    为什么是氢燃料电池?

    第一个优点是氢气的能量密度是锂电池的上百倍,所以体积较小,还能解决电动车续航里程短的问题。

    第二是加氢的时间短,一般3~5min就可以完成。

    第三,氢气燃烧排放物是水,可以说是“零”污染。

    第一点解决了大车用电池跑不远的问题,第二点解决了大车用电池充电太费时间的问题,第三个解决了大车污染排放严重的问题。

    完美!

    事实上氢燃料电池还具有电动车扭矩大和能源回收的优势。

    传统的柴油车为了发动车辆,通常设有很多档位,就是为了减速增扭从而启动车辆,而电机天生具有起步大扭矩的优势,这也是为什么即便是特斯拉Semi这种大块头的空车加速也能吊打低端普通家用小轿车的原因。

    据中国氢能联盟发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计,到2050年氢能将在我国终端能源体系中占比至少达到10%,燃料电池乘用车市场占有率将达到14%。

    既然氢作为燃料具有这么多优势,为什么不大面积推广呢?

    这是因为氢气很难在自然条件下压缩成液体,这就对储氢系统有很高的要求了。再有就是加氢站,目前电动车尚存在充电不便的情况,氢燃料汽车也很难建立起完善的补给站点。

    所以根据玉柴动力的数据推测,2030年前,重型长途运输卡车还是会以传统动力为主。

    但这里的传统能源不仅仅是柴油,还包括天然气。相比之下,天然气发动机更能满足长途使用,而且比化石燃料污染小。虽然还是以传统能源为主,但会更倾向于使用天然气。

    而对于中、短途汽车,在2030年前实现纯电动化和燃料电池化的比例会相对较大,这是因为其不需要长途行驶,对补给设施的要求也比较低。

    比如城市的公交车现在已很大程度上实现纯电动化(部分跨区的远途线路还不是),再比如垃圾车,由于目前城市生活垃圾资源化再利用的方式要以焚烧发电为主,电力能源可以自产自销,所以垃圾车实现纯电动化也非常方便。

    4、

    疫情之下,国内装机量下跌

    宁德时代被反超

    来自动力电池研究机构SNE Research公布的最新数据,松下在全球动力电池市场份额占比27.6%,排名第一;LG占比22.9%,排名第二;而宁德时代以占比21.8%,位居第三。

    Tesla的主要电池供应商是松下,其全球热卖,让松下收益大增。而宁德时代的客户主要为国内的汽车企业,近一段时间受疫情影响,国内装机量大幅下跌,致使宁德时代失去了冠军宝座。

    其实宁德时代一直在蓄力。2月底,宁德时代称预投资300亿元,新增锂离子电池年产能52GWh,加上车里湾锂离子电池生产基地项目总设计产能约45Gwh,总计新增锂离子电池产能约为97Gwh。

    除自有的动力电池产线外,宁德时代还与上汽、一汽、广汽等车企品牌合资建立了动力电池产线,为其专供动力电池。

    如果再算上其他国内、海外的在建及规划中的建设项目,到2023年,宁德时代的总产能将达240GWh,也就是说可以满足350万辆电动车的电池需求。

    除此之外,宁德时代在今年1月份实现了与Tesla的合作,主要是针对磷酸铁锂方电池方面的合作。Tesla在进入国内市场之后,一直在寻求降价的方式。

    磷酸铁锂电池最大的优势就是成本低,也就是说Tesla用了宁德时代的电池之后还会降价。对于车主来说,电动车的价格会越来越低。

    不仅如此,比亚迪也注意到了磷酸铁锂电池能量密度高、成本低的优势。前段时间还因发布了“刀片电池”的专利而让股价猛涨。

    在比亚迪、Tesla和宁德时代这样的电动车大企业带领下,磷酸亚铁电池将开始得到更多的发展和应用,也会让更多人开上“物美价廉”的电动车。

    5、

    一汽夏利资产重组

    获新能源汽车资格

    近日,一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》,表示一汽夏利已于2020年2月21日进行了企业信息变更。

    企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司”,法人代表变更为“HUANGXIMING”,即南京博郡新能源汽车有限公司董事长、CEO黄希鸣。

    曾经的夏利可谓是无人不知无人不晓,吉利还是学着夏利的样子做出了吉利金刚赚取的第一桶金。但近些年的夏利基本上没进行任何更新,早已追不上汽车行业的迅猛发展。其背后的一汽集团,也因为各方面的影响陷入了长期的困境。

    为此,一汽夏利已经历了多次的资产变卖,买家就是博郡汽车。

    去年9月,博郡汽车与一汽夏利签署协议,合资成立天津博郡汽车有限公司,注册资金为25.40亿元。

    其中,博郡汽车以现金出资20.34亿元,持股比例80.1%;一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价5.05亿元出资,占股19.9%。该合资公司并于今年1月获得了新能源汽车生产资质。

    不少人觉得南京博郡和一汽夏利组建合资公司,夏利是想在新能源领域有所发展,而南京博郡则是想获得造车资质,毕竟南京博郡之前只是一家“提供智慧出行解决方案”的科技公司。

    原来新合作伙伴也并不富裕。打开百度搜索不难发现,很多关于一汽夏利的股市信息,但是造车计划等信息却是寥寥。不知道这次两家公司的合作会不会带来造车的好消息,还是说只会在股市上大做文章。

    有趣的是:

    截止到2020年1月13日,南京博郡仅以货币方式向天津博郡缴付出资1400万元。不仅如此,今年1月份还有媒体称博郡汽车全线停工,首款车检车无望。

    自与一汽夏利成立合资公司以来,南京博郡已内退将近3000人,不但13薪取消了,工资也延期发放了,甚至还有媒体报道称其要求员工自缴社保。

    不管消息是真是假,博郡汽车已经赶不上这趟新能源的末班车了。

    6、

    丰田、雷克萨斯混动车型

    出现机油增多、机油乳化

    最近,很多车主反馈自己购买的丰田凯美瑞双擎、RAV4荣放的2.5L混动版车型和雷克萨斯ES300h等车型存在“机油乳化”和“机油增多”的情况。

    丰田、雷克萨斯官方和部分专业人士也表示这属于正常现象,不会影响车辆的正常使用。

    按照常理来讲,发动机机油是汽车的一种消耗品,会在车辆使用中发生损耗和变质,是不会出现机油增多的现象的。只要在厂家规定下按期更换和保养就可以了。

    而机油盖中出现乳化物在许多车型的发动机上都会出现,并不只是混动车型存在这种现象。

    但是相比之下混动车更容易出现,这是因为混动汽车的发动机在冷启动、低速状态下不会运转,而是采用电机驱动。再加上冬季气温较低,所以容易出现乳化现象,而且反馈乳化问题的车主大多为北方车主。

    一般情况下,这种乳化现象会随着发动机运转、气温升高而自然消失。还有相关汽车人士表示,这个冬天是亚洲龙等混动车经历的第一个冬天,可能是有点“不适应”。

    我顺手搜索了一下其他销量比较高的混动车型是不是也存在机油乳化的现象,然后我发现排名靠前的基本都是丰田的车型,除了本田思域。

    但有趣的是,本田思域也存在这样的问题,而且也不少。看来这是混动车型的通病了……只要勤保养应该就没什么大问题了。

    单从这点来说,电车的维修保养就省心多了。毕竟不用经常更换机油,整体配件的简单,也会让毛病相比油车少很多。况且,前机盖还挺沉的,对女车主来说,经常查看也挺不容易的。

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    本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

    Q5:在同花顺开了东方证券的港美股账户,都三天怎么没收到通知是怎么回事?

    在同花顺开的港美股账户,三天没通知很正常。再耐心等等,一般七个工作日内会有答复aqui te amo。

    Q6:东方证券港美股佣金是多少?

    美股研究社称:东方证券股票开户佣金从万分之2到万分之30都有可能。具体多少,需要你自己去和东方证券的经纪人协商后才知道。

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